Sriracha loco blog

SRJ No. 12 機関車

SRJ No.12の機関車の行方が分かりました。
スクラップにされたのでは?　と危惧していましたが、きれいな形で存在していることがわかりました。

SRJ No.12機関車は、2008年ころまでPattayaのJomtianの資材置き場(?)に置かれていたことがわかっていましたが、その後の行方が分からなくなっていました。

現在、タイのRayongにあるThawapee resort というリゾート施設内にある　"Calypso Cafe' คาลิปโซ่ คาเฟ่ ระยอง"というカフェの入り口で展示されています。

オリジナルの色ではないものの、きれいにペイントされなおされて、カフェの入り口のオブジェとして展示されています。運転台に上ったり、触れたりもできるようです。

このカフェのFacebookで紹介されている写真の中にSRJ No.12の姿があります。
この写真の中に、機関車の名盤が映っているものがあり、SRJ No.12の製造No.である　"22401"　がはっきりと読み取れます。
ただし、コンロッドはダミーが取り付けられたりと、部分的にはオリジナルではない状態になっています。　
現在の使われ方としては、カフェのシンボル的な位置づけで置かれているようですので、きれいに見えるように整備したものと思われます。色はともかく、比較的オリジナルに近い状態と思われますので、保存としてはまあ良しとしておきます（私見ですが、、、）

カフェがオープンした2020年にはもっときれいな姿でしたが、2023年末時点では少し塗装が褪せ、さびも少し浮いているようですね（上記の写真）

Calypso Cafe' について

カフェの看板には蒸気機関車をモチーフにしたイラストが描かれています。また、カフェの内？またはカフェの近くにある小さなホールのようなところの壁画には、SRJ No.12をもとにした列車の絵が描かれています。
この絵に描かれている機関車の側面には、"12"　の数字が描かれており、明らかにSRJ No.12を意識したものとなっています。展示されているほうの実物のSRJ No.12のほうにはこの数字は描かれていません。

Address： P6JF+52J ซอย 3 บ้านสะพานหิน Thap Ma, Mueang Rayong District, Rayong 21000 Thailand

Facebook:　Calypso Cafe'

※ 写真については、本Websiteでの引用・使用をお願いしています。（返事待ち）。OKが出たらここにも写真を載せようと思います。（自分で撮影しに行きたいところですが、、）

SRJ No.5,8 9の3台の機関車がタイに来る前　

ラブアン島は現在ボルネオ島(カリマンタン島)のマレーシア領にあるそばにある小さな島です。


11世紀ごろから洋上交易の拠点として栄え、19世紀になるとオランダ、イギリスなどの洋上交易の拠点としても栄えていました。
1846年に当時ボルネオ島を支配していたブルネイからイギリスに割譲され、イギリスの直轄植民地がおかれることになりました(1948年)
海運における船舶の停泊、あるいは商業上のメリットがあると考えられたこともあり、港が整備されました（Victoria 港)。

Labuan島の地図の右下に港があり、右上の先端付近に炭鉱がありました。

1847年から1911年にかけて、ラブアン島にある石炭の埋蔵量に着目して炭鉱の開発がすすめられました。
この炭鉱はラブアン島の北端にあるTanjong Kubongにありました。

まず、1847年に Eastern Archipe lago Company により石炭採掘がはじめられ、1858年まで継続しました。

それ以降は、、

1860-1866 Labuan Coal Company が継承、

1866-1868 China Steamship and Labuan Coal companyが経営、

1868-1878 The Oriental Coal Company　が買収、


と続きましたが、表層の石炭のみを採掘しただけで深層の石炭を採掘するための投資を怠るなど経営上の失敗が続いたため、事業はうまくいかない状況が続いていました。

加えて、労働者の不足や、採れる石炭のの品質が劣っていたことにも悩まされ続けていました。


1882年に British North Borneo Companyが事業を放棄した後、 1882年にNew Central Borneo Company Ltd.によって石炭開発が再開され、炭鉱からVictoria港への鉄道が敷設されました。

この鉄道は2 ft. 5in. の単線で、総延長8マイルでした。

同社はタバコ栽培などの経営多角化などにも努力していましたが、1898年に操業を停止してしまいました。
その後、権益はLabuan ＆ Borneo Co. Ltd.に引き継がれ1900年まで操業を続けました。
そのあとには1902年から1911年までLabuan Coal Fields Ltd.が創業し、1903年には5万トンの石炭を生産していました。石炭の鉱脈に海水が入り込むなどのトラブルもあり、1911年には閉鎖されました。

この島は植民地としては失敗でした。

当時、この島での労働力の確保が大問題になっており、ようやく雇った労働者も契約が終わるとすぐに島を離れてしまい、定着することはありませんでした。 これは、マラリアが蔓延しているために死亡者が多かったことや、生活に必要な基本的なインフラが整備されていないことが大きな理由となっていました。

現地の住民とのトラブルも絶えなかったようです。

港が開校した後も貿易は盛んにならず、徐々に貿易港としてのラブアンは価値を失っていきました。

1911年に炭鉱の操業が終了した後、鉄道で使われていた機関車は放置されている状態にあったようです。
この中に、のちにタイに送られ、SRJの機関車 No.5, 8, 9 として活躍する3機の蒸気機関車が含まれていました。

これらの機関車がBorneo Companyの手配によりタイに送られるのは1915年のことです。


Labuanで使われていた当時から、それぞれの機関車に"ASHLEY", "BRUANG", "SINGHA"と名前が付けられていました。タイに送られた後もこの名前は継承されたようです。

1911年に炭鉱が閉鎖された後、すぐに線路は道路にされたようです。現在ラブアン島を南北に走る高速道路(MACATHER ROAD)の一部がかつて線路の上を通っています。

Quoted:




my North Borneo stamps: Labuan Coal Company




https://mynorthborneostamps.blogspot.com/2017/01/labuan-coal-company.html





Labuan Malaysia




http://www.labuan-malaysia.com.my/overview/


Views of British North Borneo : with a brief history of the colony, compiled from official records and other sources of information of an authentic nature, with trade returns, &c., showing the progress and development of the chartered company's territory to the latest date .. : British North Borneo Chartered Company : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive


https://archive.org/details/cu31924023147352





Labuan. Lease of Coal Mines in the Island of Labuan dated 14th November, 1889, National Archives. CAOG 14/162. pp. 1-15





ラブアン島でのSRJ 5，8，9機関車について




http://www.irsociety.co.uk/Archives/14/Borneo.htm#Labuan





http://www.irsociety.co.uk/Archives/16/Letters_16.htm#Srimaharacha

書籍情報:
"รางเหล็กในป่าลึก"　Rang Lek Nai Pa Lk
- Historical novel about the construction of a railway loaded with timber in the eastern forests.
Author: Wattana Boonyang (วัธนา บุญยัง )
Publisher: บ้านหนังสือ (Book House)
1st ed. Aug. 2009: ISBN 978-974-300-275-5
2nd ed. 2011: 　　 ISBN 978-616-7003-30-6