No. 105の売却

2020/12/12 SRJ機関車
Chonburi Sugarで使われていたSRJ No.105 Henschel & Sonn 0-6-0Tについて動きがありました。


(September 28, 2020入手情報)
www.steamlocomotive.infoの情報によると、UKのBredgar & Wormshill Light Railwayで保管され、売りに出されていた、Chonburi Sugar No.105がLatviaの鉄道会社に売却されたとあります。

現在はGULBENE, Latviaにあるようです。
また、Facebookのタイの鉄道のグループの情報によると、Gulbene と Aluksneの間で運用されているとのことです。
詳細情報が欲しいところですので継続して調べてみます。

何はともあれ、 運用できる状態にあるというのいいことですね。
また、久しぶりに機関車関連の情報が入ってうれしいです。しばらく何もなかったので。。 https://www.steamlocomotive.info

2020/11/28(土)タイトル画像について

余談ですが、、、

このブログや、サイトのトップページの一番上にある画像についてです。



背景の植物について


これは ”キャッサバ” の葉です。
キャッサバは、地下に芋ができるのですが、この芋からデンプンを取ることができます。
(タピオカの原料になったりします)

この画像を載せているには少しだけ理由があります。

鉄道が敷かれた目的は、木材の運搬にありました。
木材資源が枯渇し始め事業がうまくいかなくなったころには、森林を伐採した後にはサトウキビが植えられ精糖事業が始まりました。鉄道はサトウキビの運搬にも使われました。

その後、鉄道が撤去されたあとには、サトウキビのほかに、パイナップルやキャッサバが植えられるようになりました。

現在も、かつて鉄道がとおっていたところの付近にはキャッサバ畑が広がっていて、写真と同じ葉っぱを見ることができます。

そういう背景があって、キャッサバの写真を機関車の写真と重ねてトップページにしてみました。


蒸気機関車のイラストについて

このイラストはフリー素材のイラストを少し加工して作ったものです。

この機関車は、SRJでも使われていたOrenstein&Keppel社のタンク機関車によく似ているので使っています。

ただ、煙突の形やサイドタンクの形が異なっています。うまく加工して、SRJのNo.6機関車に似せようとしたのですが、うまくいかなかったので修正せずに使っている次第です。

2020/09/13(日)さらに再塗装 SRJ No.6

さらに再塗装 SRJ No.6

シラチャのスカパープ公園近くに置かれているSRJ No.6機関車ですが、
2020年9月になって、再び塗装しなおされました。
(今回もイースタンタワーの住人 さんに写真をいただきました)

今回は緑色になりました。 以前のくすんだ緑色とは異なり、ややVividな緑色です。
SRJ No.6のもともとの色は濃緑色であったので、青色よりはオリジナルに近いということになるでしょうか。
また、色の塗分けはオリジナルとは異なっています。

IMG_1528.jpg



わずか3か月余りで塗りなおされたことを考えると、地元の人か誰かが、オリジナルと違うというクレームでも入れたのかと勘ぐってしまいます。勝手な推測ですが、、

フランス領インドシナの地図

2020/09/06 地図SRJ
近代的なタイの地図の一つに、インドシナを統治下においていたフランスが作製したものがあります。
その一部には、シラチャの森林鉄道の路線が描かれているものがあります。

これらのいくつかを紹介したいと思います。


仏領インドシナ地図と日本軍作成の地図



1930年代、当時東南アジアに進出しようとしていた日本もこの地域の調査を進めており、地図を作成していました。それらの一部は、フランス植民地当局が作製した地図を複製するなどして編纂されていました。

1937年には、仏領インドシナとタイの国境を定めるため、日本がそれに介入したこともあり、地図の整備が進んだようです。
その後、太平洋戦争が開戦し、旧日本軍がインドシナに進駐していきました。
この際に、インドシナからタイに向かうルートの地図の必要性から地図が整備され、その後タイに駐留するため、タイ国内の地図も整備されるという経緯をたどったようです。

別に紹介している、日本が作製・発行した1941年ころの地図がこれらに相当すると考えられます。*1





参考文献:
大塚直樹, et al. フランス領インドシナの外邦図と 「南進論」. 亜細亜大学国際関係紀要, 2017, 26.1/2: 91-114.
https://core.ac.uk/download/pdf/83125904.pdf








1942 フランス地理局作成 仏領インドシナ



インドシナを植民地化していたフランスが作製した地図です。
この地図の調査時期は不明ですが、1908-1923年の一時期に存在したと思われるBangpra支線も描かれています。




Indochine_Indochine_fran軋ise_btv1b53189375b_2.jpeg

Indochine_Indochine_fran軋ise_btv1b53189375b_2.jpg


Footer Indochine_Indochine_fran軋ise_btv1b53189375b_2(1).jpg



Quoted:
Indochine(Hanoi), 1942,Indochine française. Service géographique. Auteur du texte
http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb40693972f

2020/08/02(日)TEST

● Siam 1:100000 Survey of India (印度調査局)

● Siam 1:100000 Survey of India (印度調査局)


この地図はある意味決定的。
Bangpra支線も含め、線路がはっきりと書かれている地図です。 1908年から1923年までの間の、ある時点の線路の敷設状況を示していると考えています。

detail in map 1:100,000

1:100,000という大縮尺でもあり、線路周辺の地名も詳しく描かれているので、線路の位置もはっきり特定できます。


東支線や南支線のPan Sadek よりも先、北東支線のBoeng Bon(現在の Wat kunchaeやChonburi sugarあたり)より先は描かれておらず、遅くとも元の地図が製作されえた1923-30年ころまではではこれらの路線は未成であったか、または、この地図が編纂された際に内容がアップデートされた1943年ころまでに路線が縮小されていたのではないかと考えています。
(地図の編纂のための調査時期は1923年より前か、改定される少し前と考えられますが、明確ではありません)

この地図は1923-24年、1930年のタイ政府(?)が作製した1:50,000地図がもとになっているとあります。
別に示した ”外邦図 1:200000 クルンテェープ および チャチョンサヲ(1940年発行)” 地図は1923年のタイ政府が作製した地図をもとにしているとあったが、おそらく同じ地図をもとにしていると考えています。 日本陸軍が地図にしたか、印度調査局(イギリス)が地図にしたかの違いかと思います。


この地図には、1945年発行の第2版があります。 シラチャ付近の変更箇所は不明(変わっていない?)。 線路の姿も変わっていません

1:50,000の地図といえば、1959年に編纂された ”Thailand 1:50,000 Series L708, U.S. Army Map Service, 1959-”があります。
インターネット上ではタイのBangkok周辺というか、ちょうど今回の地図のエリアは地図が公開されていません。そのほかのエリアの多くは多くが公開されているにもかかわらずです。
大縮尺の地図は、国によっては軍事上・政治上の理由から公開されていなかったり、当該国以外が地図を公開する場合でも、その国に配慮して公開しない場合があるようです(東北大学の外邦図アーカイブ等の例から日本の場合もこれに該当しているかと思います)



<気になる点・課題>
・ 1923年以前に編纂された1:50,000地図 
・ 上記の地図編纂の際の調査時期
これはタイの官報や、イギリス・日本の資料での記述などに記述されていないだろうか?
・ 上述、 ”Thailand 1:50,000 Series L708, U.S. Army Map Service, 1959-” のシラチャ周辺分。
これは、今回の地図よりも新しい情報で描かれているはずで、 線路の変遷に有力な情報になると思います。 

→外邦図をどこかの大学図書館で閲覧しないと見られないかも。
インターネット上では、この地図以上の詳細を示したものは見つからないのでは? と考えてしまいます。


<Bangpra支線について>

1:50,000の大縮尺の地図がもとになっているこの地図にはBangpra支線が明確に描かれています。
Bangpra支線は(これまでのところ)、地図以外の文献にその存在を示す物がなく、本当に存在したのか?ということが引っかかっていました。(Sriracha Lovers Clubの方にも、存在したと思うか? と質問されたこともあります)

この縮尺の地図で線路が間違って書かれるということはないと思われるので、Bangpra支線は存在していたといえるのではないでしょうか。
1923年ころの情報(タイ製の地図)でBangpra支線が描かれているのですから、1923年以前に線路が敷設されていたと考えられます。1908年ころの文献情報では、Bangpra支線の記述はなく、延長計画についても触れられていません。 したがって、1908年から1923年の間に建設されたと考えられます。

Quoted from:
Siam 1:100,000, Survey of India. Siam 1:100,000 [Dehra Dun?] National Library of Australia https://nla.gov.au/nla.obj-1042932492

この地図はある意味決定的。
Bangpra支線も含め、線路がはっきりと書かれている地図です。 1908年から1923年までの間の、ある時点の線路の敷設状況を示していると考えています。

detail in map 1:100,000

1:100,000という大縮尺でもあり、線路周辺の地名も詳しく描かれているので、線路の位置もはっきり特定できます。


東支線や南支線のPan Sadek よりも先、北東支線のBoeng Bon(現在の Wat kunchaeやChonburi sugarあたり)より先は描かれておらず、遅くとも元の地図が製作されえた1923-30年ころまではではこれらの路線は未成であったか、または、この地図が編纂された際に内容がアップデートされた1943年ころまでに路線が縮小されていたのではないかと考えています。
(地図の編纂のための調査時期は1923年より前か、改定される少し前と考えられますが、明確ではありません)

この地図は1923-24年、1930年のタイ政府(?)が作製した1:50,000地図がもとになっているとあります。
別に示した ”外邦図 1:200000 クルンテェープ および チャチョンサヲ(1940年発行)” 地図は1923年のタイ政府が作製した地図をもとにしているとあったが、おそらく同じ地図をもとにしていると考えています。 日本陸軍が地図にしたか、印度調査局(イギリス)が地図にしたかの違いかと思います。


この地図には、1945年発行の第2版があります。 シラチャ付近の変更箇所は不明(変わっていない?)。 線路の姿も変わっていません

1:50,000の地図といえば、1959年に編纂された ”Thailand 1:50,000 Series L708, U.S. Army Map Service, 1959-”があります。
インターネット上ではタイのBangkok周辺というか、ちょうど今回の地図のエリアは地図が公開されていません。そのほかのエリアの多くは多くが公開されているにもかかわらずです。
大縮尺の地図は、国によっては軍事上・政治上の理由から公開されていなかったり、当該国以外が地図を公開する場合でも、その国に配慮して公開しない場合があるようです(東北大学の外邦図アーカイブ等の例から日本の場合もこれに該当しているかと思います)



<気になる点・課題>
・ 1923年以前に編纂された1:50,000地図 
・ 上記の地図編纂の際の調査時期
これはタイの官報や、イギリス・日本の資料での記述などに記述されていないだろうか?
・ 上述、 ”Thailand 1:50,000 Series L708, U.S. Army Map Service, 1959-” のシラチャ周辺分。
これは、今回の地図よりも新しい情報で描かれているはずで、 線路の変遷に有力な情報になると思います。 

→外邦図をどこかの大学図書館で閲覧しないと見られないかも。
インターネット上では、この地図以上の詳細を示したものは見つからないのでは? と考えてしまいます。


<Bangpra支線について>

1:50,000の大縮尺の地図がもとになっているこの地図にはBangpra支線が明確に描かれています。
Bangpra支線は(これまでのところ)、地図以外の文献にその存在を示す物がなく、本当に存在したのか?ということが引っかかっていました。(Sriracha Lovers Clubの方にも、存在したと思うか? と質問されたこともあります)

この縮尺の地図で線路が間違って書かれるということはないと思われるので、Bangpra支線は存在していたといえるのではないでしょうか。
1923年ころの情報(タイ製の地図)でBangpra支線が描かれているのですから、1923年以前に線路が敷設されていたと考えられます。1908年ころの文献情報では、Bangpra支線の記述はなく、延長計画についても触れられていません。 したがって、1908年から1923年の間に建設されたと考えられます。

Quoted from:
Siam 1:100,000, Survey of India. Siam 1:100,000 [Dehra Dun?] National Library of Australia https://nla.gov.au/nla.obj-1042932492