Locomotives

① このWebsiteのきっかけとなったSRJ No.6機

---

シラチャの海岸通沿いにあるスカパープ公園の南のはずれにあります。一見、道端に放置してあるようにも見えますが、数年に一度は塗装され直したり、何かの際には花飾りがつけられたりと、大切にはされているようです。

ここに機関車が展示されているのは、歴史的に意味のある大切な場所だからだと思います。というのも、 この場所からすぐ近くには、鉄道を運用していたSri maharaja timber 社の初期の頃の本社(事務所)･製材所がありました。また、Chao phraya Surasak Montri の子孫が暮らした家(現存)も付近にありました。

蒸気機関車のある場所は、Koh loyまで木製の橋が伸びていたまさにその場所でもあります。

2003年の前半までは、このすぐそばの道路の橋に線路がアスファルトに半分埋まりかけた状態で残っていました。その後の道路の舗装工事で撤去されたか、またはアスファルトの下に埋まってしまったようです。(残念)

再塗装　SRJ No.6

(追記 July 18,2020)　

2020年6月頃、これまでとは異なる色に塗りなおされました。今度の色は青系です。
オリジナルの色からどんどんかけ離れていきますね。No.2のように黄色や赤色にならなかっただけ良しとしましょう。
歴史的な遺物としてオリジナルに近い状態で保存してほしいと思うのですが、そういう考えで展示されているのではないのでしょうね。
さらに、なんとイルミネーションまで付けられました。（苦笑）　2-3年に一度塗装がやり直され、きれいに飾られたりしているということは、近隣の方々に大切にされているということで理解したいと思います。
（シラチャ在住のイースタンタワーの住人　さんから写真をいただきました）

さらに再塗装　SRJ No.6

(追記 September13, 2020)

シラチャのスカパープ公園近くに置かれているSRJ No.6機関車ですが、2020年9月になって、再び塗装しなおされました。
(今回もイースタンタワーの住人　さんに写真をいただきました)

今回は緑色になりました。　以前のくすんだ緑色とは異なり、ややVividな緑色です。
SRJ No.6のもともとの色は濃緑色であったので、青色よりはオリジナルに近いということになるでしょうか。 ただし、従来同様色の塗分けはオリジナルとは異なっています。

わずか3か月余りで塗りなおされたことを考えると、地元の人か誰かが、オリジナルと違うというクレームでも入れたのかと勘ぐってしまいます。勝手な推測ですが、、

1. No. 6
2. 製造: Orenstein & Koppel
3. No.5535, 1912製造
4. 車軸配置: 0-6-0T

② シラチャの市役所内に展示してある　SRJ No.14機。

---

シラチャの市役所の敷地内に静態保存されている機関車です。
木が覆い茂っていて見にくいですが、そばを通る道沿いからも見ることができます。

こちらも、決して保存状態が良いとは言えませんが、何年かに一度は塗装の塗り直しが行われています。 ただし、オリジナルの色ではありません。前述の海沿いのkoppel機の色の方がオリジナルに近いようです。

市役所にわざわざ保管・展示しているのですから、失われた鉄道はシラチャにとって重要な意味のあるものと考えられているのだと思います。 しかし、展示のための看板も説明も何もなく、煙突から草が伸びているなど保存状態は決してよくありません。

③ SRJ No.2機

---

(20220319追記・修正)
Srirachaの市内ではないですが、シラチャから車で30分くらいのところに国際的に有名なゴルフ場、Siam country club Old courseがあります。その側にオーナーが作った博物館があり、そこに蒸気機関車が、客車を1両連結した姿で屋外展示されています。
稼働していたころには濃緑色であったようですが、すっかり元の状態とは異なる色に塗り替えられています。 2016年ころ以前は黄色でしたが、オレンジ色に塗り替えられました。そばにウサギの人形まで置かれて、すっかり子供の遊び道具となっています。 小さい子供たちが遊ぶような遊具のような扱いになっています。

(20220319追記)
下の写真は2021年12月のものです。 そばに置かれていた人形はなくなっており、塗装も少し退職して黄色っぽくなっているようですね。 少し手入れがおろそかになっているのかもしれません。

写真は　Website： "かかし　バンコク独歩”　かかし　さんより提供いただきました
情報元： Website: バンコク　独歩 by かかし

歴史的には意味のある機関車なのにもったいないなぁと思いますが、博物館で展示・保存されているだけまだマシということでしょうか。 この機関車のいわれであるとか歴史的な背景などについては、なにも説明がありません。 日本の古くからある神社のように、近くに看板などを設置することで説明されているといいと思います。

(2020/5/10追記)　
この機関車は1915年にKerr Stuart社で製造され、1915年2月20日にバンコクのBorneo Co.に向けて発送されています。
情報元： https://www.irsociety.co.uk/Archives/5+6/KS_Wren.htm

2016年のSRJ No.2

2016年　別カット

2021年12月の写真。
Spetial thanks to かかし on バンコク 独歩

2021年12月の写真。別カット

④ Wat Kunchae（ワット　クティータン）に展示されている SRJ No. 7

---

2018/10 初出　
2022/03/20 改訂

Chonburiの Wat Kunchaeに　No. 7 Koppel機が展示されています。 以前Srimaharacha Campanyで使われていた機関車との説明看板があります。 No.6との識別のポイントのボイラーの扉(最前部)のヒンジの位置も間違いありません。No.6 とNo.7は同型機関車ですが、ボイラーの扉のヒンジの位置が逆のため見分けられます。

この機関車が置かれているお寺のGoogle Mapで調べると、Street View画像に緑と黒に塗装された姿が映っています（Google map のクレジットから2012年の撮影と思われる）。
なぜかヘリコプターと並んで展示されています。

シラチャのSurasak montri公園（以前はスカパープ公園と呼ばれていた）に展示されているSRJ No.6 Koppel 0-6-0機関車と同じような塗装（～2020年ころまでの塗装色）担っていました
Google map: SRJ No.7 at Wat Kunchae

2021年(と推定)になって、再び緑と黒の塗装に塗り替えられました。 下の写真は2022年3月1日のものです。

シラチャ近郊に展示されている4台の機関車のなかで、最もきれいに塗装され、パーツ類もきちんと残っているように思われます。　静態保存というには少し雑ではありますが、管理されているというのはうれしい限りです。

この場所はWat Kunchaeという大きなお寺の敷地内です。この場所は鉄道を利用していたChonburi Sugar Millのすぐそばに位置しており、その関係で蒸気機関車が展示されているのかもしれません。 (SRJ No.7がChonburi Sugarで使用されていたかどうかは不明です)

　この場所はWat Kunchaeという大きなお寺の敷地内です。この場所は鉄道を利用していたChonburi Sugar Millのすぐそばに位置しており、その関係で蒸気機関車が展示されているのかもしれません。
(SRJ No.7がChonburi Sugarで使用されていたかどうかは不明です)

　記憶をたどると、以前にこの機関車を自分も見ていた可能性が高いです。友人がこのお寺でお坊さんの修行をしたことがあり、ここをたずねたことがあります。 その際に、”なぜお寺に蒸気機関車？"と思ったことがありました。 ペイントは黄色だったのでなおさら違和感がありました。
　この鉄道のことを調べ始める数年前の話です。

(20220319 改定メモ)
この機関車については、2018年に紹介しておりましたが、著作権の関係もあって写真なしの紹介となっておりました。今回 あるWebsiteでこの機関車を含む、シラチャ近郊で展示されているSRJの機関車が紹介されており、その写真をこのサイトでも利用する承諾をいただきました。

1. No.7
2. 製造: Orenstein & Koppel
3. No., 1928製造 11789
4. 車軸配置: 0-6-0T
   稼働していた時はテンダー型として運用されていたらしい。
   
   

Photo quoted:
"かかし　バンコク独歩　～バンコク半径2時間の旅～"
https://doppo-kakashi.com/archives/39804115.html

⑤ Rayongのリゾート施設内のCafeに展示されている SRJ No. 12

---

2024/04/07 改訂 (その他の項から移動)

長らく行方が分からなくなっており、スクラップにされたのでは?　と危惧していましたが、きれいな形で存在していることがわかりました。 現在、タイのRayongにあるThawapee resort というリゾート施設内にある　"Calypso Cafe' คาลิปโซ่ คาเฟ่ ระยอง"というカフェの入り口で展示されています。

オリジナルの色ではないものの、きれいにペイントされなおされて、カフェの入り口のオブジェとして展示されています。運転台に上ったり、触れたりもできるようです。
このカフェのFacebookで紹介されている写真の中にSRJ No.12の姿があります。 この写真の中に、機関車の名盤が映っているものがあり、SRJ No.12の製造No.である　"22401"　がはっきりと読み取れます。
ただし、コンロッドはダミーが取り付けられたりと、部分的にはオリジナルではない状態になっています。

　 現在の使われ方としては、カフェのシンボル的な位置づけで置かれているようですので、きれいに見えるように整備したものと思われます。色はともかく、比較的オリジナルに近い状態と思われますので、保存としてはまあ良しとしておきます（私見ですが、、、）

カフェがオープンした2020年にはもっときれいな姿でしたが、2023年末時点では少し塗装が褪せ、さびも少し浮いているようですね（上記の写真）※オープン当時のきれいな姿の写真は、使用許可が得られたら掲載しますね。

1. No.12
2. 製造: Henschel & Son Kassel
3. No. 22401 , 1952製造
4. 車軸配置: 0-6-0ST

Calypso Cafe' について
カフェの看板には蒸気機関車をモチーフにしたイラストが描かれています。また、カフェの内？またはカフェの近くにある小さなホールのようなところの壁画には、SRJ No.12をもとにした列車の絵が描かれています。

この絵に描かれている機関車の側面には、"12"　の数字が描かれており、明らかにSRJ No.12を意識したものとなっています。展示されているほうの実物のSRJ No.12のほうにはこの数字は描かれていません。
Address： P6JF+52J ซอย 3 บ้านสะพานหิน Thap Ma, Mueang Rayong District, Rayong 21000 Thailand
Facebook:　Calypso Cafe' https://www.facebook.com/calypsorayong

⑤ Walhalla Goldfields Railway (Austraria) --Chonburi Sugar No. 103

---

→ 運用終了　オーナーが保管中(20221030現在) 　

Chonburi Sugar millで使われたこの機関車は、1971年頃までに運用が終わった後、工場内に他の機関車ともに放置されていました(1996年頃までか)。 その保管の様子(1971年頃)は website:Tiger Steam で見ることができます。 URL

その後、オーストラリアの企業に売却されてレストアされ、2000年からオーストラリアのWalhalla Goldfields Railway (W.G.R)で運用されていました。

Quoted:
Walhalla Goldfields Railway (W.G.R)
URL: http://www.walhallarail.com.au/

2006年まで運用された後、契約上の問題(詳細不明)により運用から外れています。
現存し保管されていると思われますが、現時点(2018年)での詳細は不明です。 W.G.RのWikipediaの記述(2017年末現在)では"It's no longer with the Railway."とあり、W.G.Rで保有されていないのかもしれません。

(202204 追記)
2019年6月に更新されたWikipedia の情報によると、本機は2002-2006年の間W.G.Rで運用されたものの、商業的には成功しなかったようです。

原文引用
A small Henschel & Son steam locomotive built in Kassel, Germany was used between 2002–06 but was not commercially successful as it was underpowered and required a diesel locomotive banker on each service. It is now stored offsite by its owner.
https://en.wikipedia.org/wiki/Walhalla_Goldfields_Railway
April 30, 2022閲覧

(202210 追記)　
W.G.Rでの運用を外れた理由としては、非力であったことも影響したようです。客車2両程度しか牽引できず、ディーゼル機関車の助けが必要となることが多かったようです。

運用を外れた後、しばらくはW.G.R内でカバーが描けられていた状態だったようですが、その後オーストラリアのQueensland州のDalbyのオーナーのところに移され保管されています.

2022年10月28日のDalby Pioneer ParkのFacebookからの情報です。
https://www.facebook.com/photo/?fbid=533721195427841&set=pcb.533717705428190

Quoted from
© VicScreen with CC4.0
https://www.film.vic.gov.au/choose-victoria/locations/walhalla
https://vicscreen.vic.gov.au/choose-victoria/locations/walhalla

---

⑥. Dalby Pioneer Park (Australia) Chonburi Sugar No. 104

---

売却された時期は不明ですが、遅くとも2000年にはオーストラリアの個人が保有。 現在はDolby Pioneer Museum Parkで展示されています。
2020年10月までは Dolby Pioneer Museum Parkで展示されていました。
2015年時点の写真を見る限り展示状態は決してよくなく、おそらくは売却されたときの状態そのままで放置･展示されていたものと考えられます。
ちなみに、Google MapでDolby Pioneer Parkを調べると、この機関車が見つかります(わかりにくいですが、、)
　→ 下記 20221030追記を参照

2018年に、この機関車を管理している方より最新の写真を頂きました。
展示されていた位置が変更され、展示状態は少し改善されたうようです。

(20221030追記）
Dalby Pioneer Park(オーストラリア)で長らく保管されてきたSRJ No. 104機関車でしたが、動きがありました。

Dalby Pioneer Parkから運び出されることになりました。 SRJ No.103機関車（W.G.Rで運用を外れた後、オーナーにより引き取られDalbyに置かれていた）のオーナーが、姉妹機関車(？)であるNo.103に引き合わせ、レストアすることを考えているようです。 Steamが入る状態にしたいといっているようです。

N0.104といえば、屋外での保管であったためか、すっかり塗装が剥げてしまった状態でしたが、これで保管に向けて手を入れてもらえそうです。動態保存にまで進めば素晴らしいことです。
レストア後の見通しについてはまだ決まっていないようです。No104のオーナー（Dalby Pioneer Park）とNo.103のオーナーの間ではそこまで話をしていないとのこと。

2022年10月28日のDalby Pioneer ParkのFacebookからの情報です。
https://www.facebook.com/photo/?fbid=533721195427841&set=pcb.533717705428190

⑦ Bredgar & Wormshill Light Railway (England)　から Latviaの鉄道に売却
　Chonburi Sugar No. 105

---

1982年に England に売却･レストアされた後、1989年に Bredgar & Wormshill Light Railway (BWLR)に売却され、タイ時代と同じ"Siam"と名づけられました。

BWLRが線路幅が762mmなのに対して、この機関車は750mm幅のため、BWLRでは運用されず、Welshpool & Llanfair Light Railwayで運用されていました。 1995年にはウェルシュプール・アンド・スランバイル軽便鉄道の蒸気機関車祭りに参加するなどしていました。

2009年頃には運用を終了し、BWLRに展示･保管されています(2017年10月時点)。非常に良好な状態で保存されており売却待ちになっています。

---

---

1. Chonburi Sugar No. 105
2. 製造: Henschel & Son Kassel
3. No. 29582, 1956製造
4. 軸配置:0-6-0ST

(December 27, 2023追記)
Chonburi Sugarで使われていた No.105機関車は、その後UKのBredgar & Wormshill Light Railway（BWLR）に売却され、レストアされて保管されていました。

次の写真は、レストアの前後のNo.105機関車 ”SIAM” の姿です。
(Spcial Thanks to Mr. Derek Smith on Facebook)

No. 105の軌間(車輪の幅)はBWLRのものとは異なっていたため、レストア時に改造されることになっていました。技術的には可能でしたが、費用面の都合により、元のままでレストアされることになったそうです。
(上述の元情報では、No. 105の軌間は2 ft. 6in. (≒762㎜)となっていますが、実際は750㎜。 BWLRの期間は2 ft (≒600㎜))

レストア前の姿を見ると、No.103や104の売却時に比べるときれいな姿のようにも見えます。 30年近い長い間 Chonburi Sugarに放置されていましたが、屋根のある場所に置かれていたと推測されるので、それが良かったのかもしれませんね。 ^[1]

⑧ 個人に売却されたもの (イギリス)　　Chonburi Sugar No. 106

---

詳細はまったく不明ですが1980年代にイギリス人の個人に売却されたようです。

現在の状態など情報がありません。

1. Chonburi Sugar No. 106
2. 製造: Henschel & Son Kassel
3. No. 29581, 1956製造
4. 軸配置:0-6-0ST